Thiết kế web trọn gói
Thiết kế web trọn gói chỉ 3.500.000đ, bạn sẽ có được một website bán hàng chuyên nghiệp đầy đủ các tính năng.
Giao dien đẹp - sang trọng
Với đội ngũ thiết kế chuyên nghiệp sẽ cho bạn một giao diện website thật hoàn hảo.
Tương thích thiết bị di động
Tích hợp tính năng response size, giúp website của bạn có thể chạy được trên nhiều trình duyệt khác nhau, cũng như trên nhiều thiết bị khác nhau.
Thứ Bảy, 20 tháng 4, 2019
Thứ Năm, 11 tháng 4, 2019
Thứ Ba, 9 tháng 4, 2019
Thứ Ba, 3 tháng 7, 2018
23:10
Nguyên Kha
Yêu cầu thiết bị đo thủy lực di động tương quan với những cải tiến liên tục trong công nghệ máy (ví dụ, số lượng chức năng lớn hơn, chu kỳ sản xuất ngắn hơn và độ chính xác cao hơn) và kỳ vọng cao hơn liên quan đến kiểm tra, kiểm tra, tìm lỗi và tài liệu (chẳng hạn như tài liệu để chấp nhận máy cuối cùng). Hơn nữa, các phép đo bây giờ cần phải bao gồm các sự kiện và kích cỡ mà trước đây có tầm quan trọng thấp hơn hoặc không được hiểu đầy đủ. Thiết bị đo được sử dụng trong quá trình thiết kế, vận hành, bảo trì và dịch vụ của thiết bị di động do đó cần cung cấp một loạt các tùy chọn đo tương ứng. Ngoài một loạt các chức năng, tiêu chí chính để lựa chọn thiết bị này bao gồm tính linh hoạt của nó (vì vậy nó có thể được sử dụng cho một loạt các nhiệm vụ đo lường) và thân thiện với người dùng của nó.
Do chất lượng của dữ liệu chỉ tốt như liên kết yếu nhất trong chuỗi đo lường, nên chú ý đặc biệt đến chất lượng của từng cảm biến được sử dụng, vì độ chính xác và động lực của chúng có ảnh hưởng đáng kể. Trước mỗi phép đo, bắt buộc phải xem xét lại thiết lập và cài đặt của thiết bị để loại trừ các lỗi hệ thống hoặc ngẫu nhiên.
Hiểu sự phức tạp là chìa khóa để lựa chọn
Thiết bị đo phù hợp chủ yếu hướng đến nhiệm vụ đo lường cụ thể. Chúng có thể được sử dụng cho các nhiệm vụ đo lường đơn giản, chẳng hạn như đo áp suất, lưu lượng và nhiệt độ, hoặc để theo dõi tình trạng và hơn thế nữa. HYDAC Electronic cung cấp ba bộ ghi dữ liệu di động khác nhau cho tất cả các công việc như vậy, bao gồm hai máy ghi mới.
Kết thúc cơ bản, HMG 510 phù hợp cho các nhiệm vụ đo lường đơn giản. Hai giao diện cảm biến HYDAC Các bộ phát HSI có thể được kết nối, ví dụ để đo áp suất và nhiệt độ. Các máy phát được tự động nhận diện bởi HMG 510 để người dùng không phải nhập bất kỳ cài đặt thủ công nào.
Ngoài các chức năng đo lường thông thường, máy ghi dữ liệu di động HMG 2500 mới được tích hợp HMG 510 và có thể ghi lại các đường cong đo lường và bản ghi sự kiện (cho các phép đo dài hạn). Có thể kết nối tối đa ba thiết bị phát HSI, vì vậy thiết bị này cũng có hoạt động đo tự động mà không cần cài đặt thủ công. Một đầu vào tần số bổ sung cũng được đưa ra, có thể được sử dụng để ghi lại tốc độ ổ đĩa.
Trong khi thực hiện phép đo ghi đường cong, một kênh “được tính toán” ảo cũng có thể được hiển thị, ví dụ để đo công suất. Hai bộ kích hoạt độc lập cho phép người dùng ghi lại các đường cong đo được kiểm soát bởi các sự kiện và do đó rất cụ thể. Bộ nhớ giá trị đo lường có thể chứa ít nhất 100 đường cong riêng lẻ với tổng số 50 triệu giá trị. Một loạt các công cụ hữu ích, chẳng hạn như zoom, thước kẻ và bộ theo dõi (được sử dụng để đánh giá vi phân) cho phép các đường cong được phân tích ngay lập tức và đơn giản. Các phép đo được hiển thị trên 3,5-in. màn hình màu với khả năng đồ họa đầy đủ.
Ra mắt vào đầu mùa xuân này, thiết bị đo cao cấp, cầm tay HMG 4000 là “chiếc hạm” mới của hạm đội ghi dữ liệu di động HYDAC, cung cấp các tùy chọn đo lường, hiển thị và dễ sử dụng mới. Dữ liệu được hiển thị ở độ phân giải cao, màu 5.7 in. màn hình cảm ứng. Giống như vận hành một điện thoại thông minh, các mục được chọn bằng cách chạm vào chúng và các khu vực trên màn hình được phóng to hoặc thu nhỏ bằng cách véo hoặc trải rộng bằng hai ngón tay.
HMG 4000 mang lại sự linh hoạt hơn cho các kỹ thuật viên trong các thiết bị đo lường của họ. Một bằng chứng về điều này là số lượng các cảm biến có thể được kết nối. Lên đến 38 cảm biến tại một thời điểm có thể được kết nối với HMG 4000 và ghi lại. Đối với kết nối điện, đầu nối M12 tiêu chuẩn được sử dụng. Tám đầu nối được cung cấp để kết nối các thiết bị phát analog. Đây có thể là các máy phát HSI mà HMG tự động và đồng bộ hóa hoàn toàn. Ngoài ra, các bộ phát hoặc các bộ phận khác cũng có thể được kết nối, với dải tín hiệu từ –10 đến 50 V hoặc từ 0 đến 20 mA. Điều này bao gồm các tín hiệu của máy phát chuẩn, ví dụ: 0 đến 10 V hoặc 4 đến 20 mA và cũng có các giá trị tín hiệu cho các van tỷ lệ từ –10 đến 10 V. Vì mục đích này, các tham số của HMG 4000 được thiết lập phù hợp bởi người dùng.
Hai kênh đầu vào số với dải đo từ 0,01 đến 30.000 Hz được cung cấp để đo tần số, thời gian, tốc độ truyền động, xung hoặc chu kỳ nhiệm vụ PWM.
Một đầu nối bổ sung có sẵn để lấy dữ liệu từ các cảm biến nằm trong mạng CAN hiện có ở phía máy, chẳng hạn như J1939 hoặc CANopen. Một danh sách tham số CAN tùy chỉnh được cung cấp để xác định các cảm biến này, trong đó kỹ thuật đo lường đặt dữ liệu một lần. Kênh đầu vào này cũng có thể được sử dụng để ngăn cảm biến kết nối với các nhiệm vụ đo thông thường. Ngoài tám đầu vào tương tự, có thể đọc tới 28 tín hiệu từ các cảm biến bổ sung.
Tags: dầu thủy lực 68, dầu dộng cơ diesel, thiết kế web gò vấp
Do chất lượng của dữ liệu chỉ tốt như liên kết yếu nhất trong chuỗi đo lường, nên chú ý đặc biệt đến chất lượng của từng cảm biến được sử dụng, vì độ chính xác và động lực của chúng có ảnh hưởng đáng kể. Trước mỗi phép đo, bắt buộc phải xem xét lại thiết lập và cài đặt của thiết bị để loại trừ các lỗi hệ thống hoặc ngẫu nhiên.
Hiểu sự phức tạp là chìa khóa để lựa chọn
Thiết bị đo phù hợp chủ yếu hướng đến nhiệm vụ đo lường cụ thể. Chúng có thể được sử dụng cho các nhiệm vụ đo lường đơn giản, chẳng hạn như đo áp suất, lưu lượng và nhiệt độ, hoặc để theo dõi tình trạng và hơn thế nữa. HYDAC Electronic cung cấp ba bộ ghi dữ liệu di động khác nhau cho tất cả các công việc như vậy, bao gồm hai máy ghi mới.
Kết thúc cơ bản, HMG 510 phù hợp cho các nhiệm vụ đo lường đơn giản. Hai giao diện cảm biến HYDAC Các bộ phát HSI có thể được kết nối, ví dụ để đo áp suất và nhiệt độ. Các máy phát được tự động nhận diện bởi HMG 510 để người dùng không phải nhập bất kỳ cài đặt thủ công nào.
Ngoài các chức năng đo lường thông thường, máy ghi dữ liệu di động HMG 2500 mới được tích hợp HMG 510 và có thể ghi lại các đường cong đo lường và bản ghi sự kiện (cho các phép đo dài hạn). Có thể kết nối tối đa ba thiết bị phát HSI, vì vậy thiết bị này cũng có hoạt động đo tự động mà không cần cài đặt thủ công. Một đầu vào tần số bổ sung cũng được đưa ra, có thể được sử dụng để ghi lại tốc độ ổ đĩa.
Trong khi thực hiện phép đo ghi đường cong, một kênh “được tính toán” ảo cũng có thể được hiển thị, ví dụ để đo công suất. Hai bộ kích hoạt độc lập cho phép người dùng ghi lại các đường cong đo được kiểm soát bởi các sự kiện và do đó rất cụ thể. Bộ nhớ giá trị đo lường có thể chứa ít nhất 100 đường cong riêng lẻ với tổng số 50 triệu giá trị. Một loạt các công cụ hữu ích, chẳng hạn như zoom, thước kẻ và bộ theo dõi (được sử dụng để đánh giá vi phân) cho phép các đường cong được phân tích ngay lập tức và đơn giản. Các phép đo được hiển thị trên 3,5-in. màn hình màu với khả năng đồ họa đầy đủ.
Ra mắt vào đầu mùa xuân này, thiết bị đo cao cấp, cầm tay HMG 4000 là “chiếc hạm” mới của hạm đội ghi dữ liệu di động HYDAC, cung cấp các tùy chọn đo lường, hiển thị và dễ sử dụng mới. Dữ liệu được hiển thị ở độ phân giải cao, màu 5.7 in. màn hình cảm ứng. Giống như vận hành một điện thoại thông minh, các mục được chọn bằng cách chạm vào chúng và các khu vực trên màn hình được phóng to hoặc thu nhỏ bằng cách véo hoặc trải rộng bằng hai ngón tay.
HMG 4000 mang lại sự linh hoạt hơn cho các kỹ thuật viên trong các thiết bị đo lường của họ. Một bằng chứng về điều này là số lượng các cảm biến có thể được kết nối. Lên đến 38 cảm biến tại một thời điểm có thể được kết nối với HMG 4000 và ghi lại. Đối với kết nối điện, đầu nối M12 tiêu chuẩn được sử dụng. Tám đầu nối được cung cấp để kết nối các thiết bị phát analog. Đây có thể là các máy phát HSI mà HMG tự động và đồng bộ hóa hoàn toàn. Ngoài ra, các bộ phát hoặc các bộ phận khác cũng có thể được kết nối, với dải tín hiệu từ –10 đến 50 V hoặc từ 0 đến 20 mA. Điều này bao gồm các tín hiệu của máy phát chuẩn, ví dụ: 0 đến 10 V hoặc 4 đến 20 mA và cũng có các giá trị tín hiệu cho các van tỷ lệ từ –10 đến 10 V. Vì mục đích này, các tham số của HMG 4000 được thiết lập phù hợp bởi người dùng.
Hai kênh đầu vào số với dải đo từ 0,01 đến 30.000 Hz được cung cấp để đo tần số, thời gian, tốc độ truyền động, xung hoặc chu kỳ nhiệm vụ PWM.
Một đầu nối bổ sung có sẵn để lấy dữ liệu từ các cảm biến nằm trong mạng CAN hiện có ở phía máy, chẳng hạn như J1939 hoặc CANopen. Một danh sách tham số CAN tùy chỉnh được cung cấp để xác định các cảm biến này, trong đó kỹ thuật đo lường đặt dữ liệu một lần. Kênh đầu vào này cũng có thể được sử dụng để ngăn cảm biến kết nối với các nhiệm vụ đo thông thường. Ngoài tám đầu vào tương tự, có thể đọc tới 28 tín hiệu từ các cảm biến bổ sung.
Tags: dầu thủy lực 68, dầu dộng cơ diesel, thiết kế web gò vấp
23:00
Nguyên Kha
Các nhà nghiên cứu tại Đại học Kỹ thuật (TU) của Munich đã phát triển một thử nghiệm mới để kiểm tra hành vi của dầm cầu bê tông. Để tính toán tốt hơn khả năng chịu tải của các dầm này trong các công trình trong tương lai, sáu xi lanh thủy lực từ các thành phần Liebherr, Nussbaumen, Thụy Sĩ, được sử dụng để ấn xuống với lực đầy đủ cho đến khi phần tử vỡ. Các dữ liệu thu thập được giúp phát triển các công trình mới, gầy hơn từ bê tông siêu hiệu suất cao. Hay nhất của tất cả, nó cũng có thể tạo điều kiện cho việc phục hồi hàng ngàn cây cầu hiện có.
Các nhà nghiên cứu từ Bộ Xây dựng rắn tại TU Munich đang có được những hiểu biết mới về tải trọng, lực lượng và phản ứng trên cầu. Để cung cấp một cơ sở tính toán chi tiết cho hành vi tĩnh của dầm cầu được tải sẵn, các công trình cực kỳ nặng nề đầu tiên phải được kiểm tra để thất bại. Đây không phải là nhiệm vụ dễ dàng đối với các dầm có chiều dài từ 20 m trở lên.
“Việc xử lý đơn giản các chùm bê tông như vậy là phức tạp, chưa kể đến chi phí. Vì lý do này, trong quá khứ, thử nghiệm chủ yếu được thực hiện trên các mô hình giảm quy mô với chiều cao mặt cắt ngang từ 20 đến 30 cm. Rất ít thử nghiệm được thực hiện trên chiều cao phần thực tế, ”Nicholas Schramm, trợ lý nghiên cứu chịu trách nhiệm xây dựng cơ sở thử nghiệm mới giải thích.
Nhóm nghiên cứu, do Giáo sư Oliver Fischer đứng đầu, đang theo đuổi một phương pháp mới dựa trên cái gọi là “nguyên tắc cấu trúc con”. Thay vì sử dụng một chùm cầu bê tông hoàn chỉnh, chỉ những phần phụ mà công trình dễ bị thất bại được kiểm tra, trong khi duy trì chiều cao mặt cắt ngang. Kết quả là, kích thước của các mẫu thử có thể được giảm khoảng 75%. Trong trường hợp dầm cầu dài 20 m, điều này có nghĩa là một đoạn dài 5 m. Phương pháp này làm cho sản xuất, vận chuyển, xử lý và xử lý dễ dàng hơn và, tất nhiên, làm giảm đáng kể chi phí. Mục tiêu là thực hiện càng nhiều bài kiểm tra càng tốt với chi phí hợp lý.
Để cung cấp các lực cần thiết, một băng ghế thử nghiệm đặc biệt được cấu hình để xử lý chiều cao mặt cắt ngang tối đa 1,8 m và chiều rộng 1,3 m. Nó cho phép lực tải 3,3-MNm được tạo ra cho thời điểm uốn tối đa và 3,2 MN cho lực cắt tối đa. Các thành phần chính là sáu xi lanh thủy lực tác động kép, cung cấp lực liên tục tăng.
“Mỗi xi-lanh cung cấp lực nén tối đa lên đến 1,6 MN và lực kéo tối đa 1,1 MN, làm cho nó đặc biệt hiệu quả cho kích thước của nó,” Sven Weckwerth, quản lý bán hàng cho xi lanh thủy lực tại Liebherr cho biết. Công ty hàng năm sản xuất khoảng 50.000 xi lanh thủy lực, giảm xóc và hệ thống thủy lực. “Đối với các băng ghế thử nghiệm, nó luôn đáp ứng được nhu cầu cá nhân, đòi hỏi phải có kiến thức về ứng dụng cụ thể. Các yếu tố quan trọng khác trong thiết kế xy lanh là không gian lắp đặt có sẵn, đột quỵ mong muốn và sức mạnh cần thiết, ”ông nói.
Dựa trên các thông số kỹ thuật được cung cấp bởi TU Munich, các kỹ sư Liebherr đã phát triển các chai được thiết kế riêng phù hợp với nhu cầu ứng dụng cụ thể, dựa trên thiết kế của một xy lanh hiện có, Weckwerth cho biết. Các xylanh có đường kính 260 mm, đường kính que 140 mm và áp suất hoạt động danh nghĩa 250 bar.
Ba dự án nghiên cứu khảo sát khả năng chịu tải trọng của dầm cầu dự ứng lực hiện đang diễn ra tại trường đại học. Một mục tiêu là để có được cái nhìn sâu sắc hơn về thiết kế dầm mới được làm từ bê tông cốt thép siêu hiệu suất cao.
Ngoài ra còn có một nhu cầu cấp thiết để tinh chỉnh các phương pháp đo lường dựa trên tính toán thiết kế của các cây cầu hiện có. “Đối với nhiều cây cầu cũ từ thập niên 60 và 70, chúng ta cần phải thích ứng với các phương pháp và mô hình tính toán cơ bản”, Schramm nói. “Được thiết kế cho lưu lượng truy cập và tải trọng trong ngày, hôm nay chúng không còn tương ứng với các yêu cầu gia tăng. Tuy nhiên, chúng tôi cũng biết rằng các tính toán tĩnh trong thập niên 60 được thực hiện bằng cách sử dụng các phương pháp đơn giản, có nghĩa là thường có nhiều dự trữ để các cầu có khả năng chịu được nhiều hơn nữa ”.
Trong nhiều trường hợp, mức tải đáng tin cậy cao hơn đáng kể có thể được xác nhận thông qua tính toán hồi cứu chi tiết và được thiết lập tốt, do đó tránh phá hủy và xây dựng lại tốn kém, hoặc phục hồi tốn kém cấu trúc, ông giải thích. Đối với điều này, tuy nhiên, dữ liệu thực tế bổ sung từ thử nghiệm thành phần là cần thiết. Tiềm năng tiết kiệm là rất lớn: các đường cao tốc liên bang ở Đức một mình có khoảng 39.000 cây cầu, đại diện cho tài sản đầu tư khoảng 45 tỷ. Một tỷ lệ lớn trong số họ đã hơn 50 tuổi.
Do đó, tại TU Munich, các phần cầu cũ sẽ được nhân rộng và thử nghiệm ở vị trí thử nghiệm mới. Các thử nghiệm hiện tại yêu cầu lực cắt khoảng 700 kN, tương ứng với khoảng 70 tấn, và do đó tải trọng thực tế của các xe tải lớn nhất. Các đoạn dài 3,5 m, với chiều cao mặt cắt ngang là 80 cm, tương đương với tổng chiều dài dầm là 12 m. Đối với điều này, bốn xi lanh thủy lực ngang và hai thẳng đứng hoạt động với lực liên tục gia tăng trên mẫu thử cho đến khi chùm tia bê tông bị vỡ.
Sự kết hợp của tất cả sáu xi-lanh có thể điều khiển bằng thủy lực servo mang đến sự linh hoạt tuyệt vời. Việc điều khiển biến của các xy lanh kép hành động cho phép phần tử bê tông được kiểm tra cả lực uốn và lực cắt, dọc theo hai trục nếu cần, và cho xoắn. Việc kiểm tra tải theo chu kỳ và mệt mỏi cũng có thể thực hiện được.
Weckwerth cho biết: “Các xylanh thủy lực của chúng tôi rất phù hợp với điều này, vì chúng có thể cung cấp lực liên tục và điều chỉnh chính xác xuyên qua vỡ. Giàn khoan thử nghiệm bao gồm các hệ thống đầu dò vị trí được cung cấp bởi Liebherr và các thiết bị đo biến dạng, cũng như các cảm biến sợi quang được sử dụng chủ yếu trong ngành công nghiệp ô tô. Điều này cho phép đo lường liên tục của biến dạng và, do đó, cung cấp dữ liệu về hành vi tải và biến dạng.
Từ tháng 5, dầm cầu bê tông dự ứng lực đã được kiểm tra hàng tuần tại gian hàng thử nghiệm tại TU Munich. Dữ liệu thu được giúp các nhà nghiên cứu hiểu rõ hơn về hành vi chịu tải thực tế của dầm và cải thiện tính toán thiết kế trong tương lai. Các phần có chiều cao mặt cắt ngang 1,2 m đã được chuẩn bị sẵn sàng. Những dầm này sau đó sẽ có chiều dài thường xuyên khoảng 20 m, có nghĩa là chi phí thêm đáng kể bằng cách sử dụng các thủ tục kiểm tra truyền thống. Các thử nghiệm cũng đang được thực hiện trên bê tông cốt thép siêu hiệu suất cao. Điều này mạnh gấp ba đến năm lần so với bê tông truyền thống. Dựa trên kết quả thử nghiệm, các công trình có thể được nạo vét trong tương lai.
Tags: dầu thủy lực giá rẻ, dầu động cơ diesel, thiết kế web giá rẻ
Các nhà nghiên cứu từ Bộ Xây dựng rắn tại TU Munich đang có được những hiểu biết mới về tải trọng, lực lượng và phản ứng trên cầu. Để cung cấp một cơ sở tính toán chi tiết cho hành vi tĩnh của dầm cầu được tải sẵn, các công trình cực kỳ nặng nề đầu tiên phải được kiểm tra để thất bại. Đây không phải là nhiệm vụ dễ dàng đối với các dầm có chiều dài từ 20 m trở lên.
“Việc xử lý đơn giản các chùm bê tông như vậy là phức tạp, chưa kể đến chi phí. Vì lý do này, trong quá khứ, thử nghiệm chủ yếu được thực hiện trên các mô hình giảm quy mô với chiều cao mặt cắt ngang từ 20 đến 30 cm. Rất ít thử nghiệm được thực hiện trên chiều cao phần thực tế, ”Nicholas Schramm, trợ lý nghiên cứu chịu trách nhiệm xây dựng cơ sở thử nghiệm mới giải thích.
Nhóm nghiên cứu, do Giáo sư Oliver Fischer đứng đầu, đang theo đuổi một phương pháp mới dựa trên cái gọi là “nguyên tắc cấu trúc con”. Thay vì sử dụng một chùm cầu bê tông hoàn chỉnh, chỉ những phần phụ mà công trình dễ bị thất bại được kiểm tra, trong khi duy trì chiều cao mặt cắt ngang. Kết quả là, kích thước của các mẫu thử có thể được giảm khoảng 75%. Trong trường hợp dầm cầu dài 20 m, điều này có nghĩa là một đoạn dài 5 m. Phương pháp này làm cho sản xuất, vận chuyển, xử lý và xử lý dễ dàng hơn và, tất nhiên, làm giảm đáng kể chi phí. Mục tiêu là thực hiện càng nhiều bài kiểm tra càng tốt với chi phí hợp lý.
Để cung cấp các lực cần thiết, một băng ghế thử nghiệm đặc biệt được cấu hình để xử lý chiều cao mặt cắt ngang tối đa 1,8 m và chiều rộng 1,3 m. Nó cho phép lực tải 3,3-MNm được tạo ra cho thời điểm uốn tối đa và 3,2 MN cho lực cắt tối đa. Các thành phần chính là sáu xi lanh thủy lực tác động kép, cung cấp lực liên tục tăng.
“Mỗi xi-lanh cung cấp lực nén tối đa lên đến 1,6 MN và lực kéo tối đa 1,1 MN, làm cho nó đặc biệt hiệu quả cho kích thước của nó,” Sven Weckwerth, quản lý bán hàng cho xi lanh thủy lực tại Liebherr cho biết. Công ty hàng năm sản xuất khoảng 50.000 xi lanh thủy lực, giảm xóc và hệ thống thủy lực. “Đối với các băng ghế thử nghiệm, nó luôn đáp ứng được nhu cầu cá nhân, đòi hỏi phải có kiến thức về ứng dụng cụ thể. Các yếu tố quan trọng khác trong thiết kế xy lanh là không gian lắp đặt có sẵn, đột quỵ mong muốn và sức mạnh cần thiết, ”ông nói.
Dựa trên các thông số kỹ thuật được cung cấp bởi TU Munich, các kỹ sư Liebherr đã phát triển các chai được thiết kế riêng phù hợp với nhu cầu ứng dụng cụ thể, dựa trên thiết kế của một xy lanh hiện có, Weckwerth cho biết. Các xylanh có đường kính 260 mm, đường kính que 140 mm và áp suất hoạt động danh nghĩa 250 bar.
Ba dự án nghiên cứu khảo sát khả năng chịu tải trọng của dầm cầu dự ứng lực hiện đang diễn ra tại trường đại học. Một mục tiêu là để có được cái nhìn sâu sắc hơn về thiết kế dầm mới được làm từ bê tông cốt thép siêu hiệu suất cao.
Ngoài ra còn có một nhu cầu cấp thiết để tinh chỉnh các phương pháp đo lường dựa trên tính toán thiết kế của các cây cầu hiện có. “Đối với nhiều cây cầu cũ từ thập niên 60 và 70, chúng ta cần phải thích ứng với các phương pháp và mô hình tính toán cơ bản”, Schramm nói. “Được thiết kế cho lưu lượng truy cập và tải trọng trong ngày, hôm nay chúng không còn tương ứng với các yêu cầu gia tăng. Tuy nhiên, chúng tôi cũng biết rằng các tính toán tĩnh trong thập niên 60 được thực hiện bằng cách sử dụng các phương pháp đơn giản, có nghĩa là thường có nhiều dự trữ để các cầu có khả năng chịu được nhiều hơn nữa ”.
Trong nhiều trường hợp, mức tải đáng tin cậy cao hơn đáng kể có thể được xác nhận thông qua tính toán hồi cứu chi tiết và được thiết lập tốt, do đó tránh phá hủy và xây dựng lại tốn kém, hoặc phục hồi tốn kém cấu trúc, ông giải thích. Đối với điều này, tuy nhiên, dữ liệu thực tế bổ sung từ thử nghiệm thành phần là cần thiết. Tiềm năng tiết kiệm là rất lớn: các đường cao tốc liên bang ở Đức một mình có khoảng 39.000 cây cầu, đại diện cho tài sản đầu tư khoảng 45 tỷ. Một tỷ lệ lớn trong số họ đã hơn 50 tuổi.
Do đó, tại TU Munich, các phần cầu cũ sẽ được nhân rộng và thử nghiệm ở vị trí thử nghiệm mới. Các thử nghiệm hiện tại yêu cầu lực cắt khoảng 700 kN, tương ứng với khoảng 70 tấn, và do đó tải trọng thực tế của các xe tải lớn nhất. Các đoạn dài 3,5 m, với chiều cao mặt cắt ngang là 80 cm, tương đương với tổng chiều dài dầm là 12 m. Đối với điều này, bốn xi lanh thủy lực ngang và hai thẳng đứng hoạt động với lực liên tục gia tăng trên mẫu thử cho đến khi chùm tia bê tông bị vỡ.
Sự kết hợp của tất cả sáu xi-lanh có thể điều khiển bằng thủy lực servo mang đến sự linh hoạt tuyệt vời. Việc điều khiển biến của các xy lanh kép hành động cho phép phần tử bê tông được kiểm tra cả lực uốn và lực cắt, dọc theo hai trục nếu cần, và cho xoắn. Việc kiểm tra tải theo chu kỳ và mệt mỏi cũng có thể thực hiện được.
Weckwerth cho biết: “Các xylanh thủy lực của chúng tôi rất phù hợp với điều này, vì chúng có thể cung cấp lực liên tục và điều chỉnh chính xác xuyên qua vỡ. Giàn khoan thử nghiệm bao gồm các hệ thống đầu dò vị trí được cung cấp bởi Liebherr và các thiết bị đo biến dạng, cũng như các cảm biến sợi quang được sử dụng chủ yếu trong ngành công nghiệp ô tô. Điều này cho phép đo lường liên tục của biến dạng và, do đó, cung cấp dữ liệu về hành vi tải và biến dạng.
Từ tháng 5, dầm cầu bê tông dự ứng lực đã được kiểm tra hàng tuần tại gian hàng thử nghiệm tại TU Munich. Dữ liệu thu được giúp các nhà nghiên cứu hiểu rõ hơn về hành vi chịu tải thực tế của dầm và cải thiện tính toán thiết kế trong tương lai. Các phần có chiều cao mặt cắt ngang 1,2 m đã được chuẩn bị sẵn sàng. Những dầm này sau đó sẽ có chiều dài thường xuyên khoảng 20 m, có nghĩa là chi phí thêm đáng kể bằng cách sử dụng các thủ tục kiểm tra truyền thống. Các thử nghiệm cũng đang được thực hiện trên bê tông cốt thép siêu hiệu suất cao. Điều này mạnh gấp ba đến năm lần so với bê tông truyền thống. Dựa trên kết quả thử nghiệm, các công trình có thể được nạo vét trong tương lai.
Tags: dầu thủy lực giá rẻ, dầu động cơ diesel, thiết kế web giá rẻ
Đăng ký:
Bài đăng
(
Atom
)
